Logo met naam2

Inloggen

Verzet tegen geplande laagvliegroutes

 

Plaatje van petitie met net geen 20.000 stemmen
Aantal stemmen nadert de 20.000

 

Met de petitie Red de Veluwe gaat het aardig goed. Op 3 september nadert het aantal handtekeningen de 20.000. Inmiddels raakt het verzet tegen de geplande laagvliegroutes in Gelderland ook beter georganiseerd. Samen met Epe, Heerde en Ede werkt onze BBV Hoog Soeren aan de oprichting van de stichting Hoogovergelderland. En op 1 september hebben we samen met Epe, Ede en alle dorpen van het Apeldoornse dorpenoverleg een brief aan de Vaste Kamercommissie voor Infrastructuur en Milieu gestuurd.

Wordt vervolgd. 

Update:

20.000 stemmen gepasseerd.

 

Petitie behaalt 20.000 stemmen
En nu door naar de volgende 10.000 stemmen!

 

Position Paper Aansluitroutes Lelystad Airport

"Apeldoorn wordt het Buitenveldert van de Veluwe"

Vliegroutes Lelystad bedreigen natuur, bewoners en toerisme

De inwoners, ondernemers en recreanten in het grootste natuurgebied van Nederland maken zich grote zorgen. Want de Veluwe, de longen van Nederland, waar jaarlijks 63 miljoen vrijetijds-activiteiten plaatsvinden, wordt bedreigd. Staatssecretaris Dijksma heeft op basis van verkeerde cijfers besloten, dat vliegtuigen op slechts 1.800 meter hoogte over de hele Veluwe mogen vliegen. Dat is vreselijk voor alle bewoners, maar ook catastrofaal voor het toerisme, goed voor bijna 900 miljoen omzet en ruim 20.000 arbeidsplaatsen.

 

De feiten

De opening van vliegveld Lelystad staat gepland in 2019. Tot 2023 gaat het om 10.000 vliegbewegingen per jaar, dat zijn 7 vliegtuigen per uur op de lawaaihoogte van 1.800 meter. Bij Epe vliegen ze de Veluwe binnen, pas bij Ede gaan ze hoger vliegen. Onnodig oorverdovend lawaai, hoger vliegen kan veel eerder. Na 2023 wordt het nog erger: van 10.000 vluchten per jaar naar 45.000!

De beoogde Vliegroutes van Lelystad Airport.png Fig. 1. De beoogde vliegroutes

1.800 meter vlieghoogte: meer lawaai, meer brandstof én meer fijnstof

Bewoners hebben er begrip voor dat er door de opening van vliegveld Lelystad boven hen gevlogen gaat worden, maar niet voor het feit dat dat op 1.800 meter moet. Ook experts zoals de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor Luchtvaart[1] zijn het niet eens met deze hoogte. Zelfs luchtvaartmaatschappijen vliegen liever hoger, want dat kost minder brandstof. Sneller hoogte winnen na de start betekent minder brandstof verbruik, minder lawaai én minder CO2 emissie!

Proces onzorgvuldig

De staatssecretaris verwijst in haar stukken naar de Alderstafels en een zorgvuldig proces. Echter daar is helemaal geen sprake van. Ja, er is aan de Alderstafels gesproken over de opening van vliegveld Lelystad, maar niet met betrokkenen over de exacte routes en hoogte van die routes etc. Provincies, gemeenten, ondernemers en bewoners zijn vlak voor de zomer overvallen door de geplande routes en vooral hoogte daarvan. De beoogde routes stuiten op veel weerstand bij de betrokkenen. Inmiddels zijn er vier petities actief in de regio, gezamenlijk zijn die al ruim 60.000 keer ondertekend. Van een zorgvuldig proces is geen sprake. Draagvlak ontbreekt voor de gekozen routes.  

Wat kan er wel?

Het huidige besluitvormingsproces lijkt een haastklus. Vlak voor de zomer de stukken sturen en meteen na de zomer met de Tweede Kamer in debat gaan over de beoogde routes. Door deze planning wordt een goed overwogen besluit lastig terwijl de gevolgen zo ingrijpend zijn. De komende weken staat er een aantal overleggen op de agenda van de Tweede Kamer. Belangrijk is daar de feiten op tafel te krijgen en alternatieven te bespreken die minder ingrijpend zijn voor betrokkenen. De herinrichting van het luchtruim, andere hoogtes en het aantal vliegbewegingen kunnen oplossingen bieden. Laat de Veluwe niet in de steek, keur de huidige plannen af!        

 

[1] https://twitter.com/BouwienRutten/status/898160200548528133?s=09

Red de Veluwe - achtergrondinformatie Lelystad Airport

De plannen voor de ontwikkeling van Lelystad Airport verkeren in een vergevorderd stadium. Als het aan de regering ligt opent de luchthaven in april 2019 en zal kort daarop een begin worden gemaakt met het overnemen door Lelystad van een deel van de vakantievluchten van Schiphol.1

Het ligt daarbij in de bedoeling dat Lelystad Airport op middellange termijn zal gaan groeien, via een eerste fase van 25000 vliegbewegingen per jaar in 2033 naar 45000 in 2043.2

Een van de nog niet opgeloste problemen is de vaststelling van de zogeheten aansluitroutes op de “snelwegen” in het hogere luchtruim; een tamelijk weerbarstige materie die in de afgelopen tijd is geanalyseerd door de Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) en het Commando Luchtstrijdkrachten (CLSK).

De conclusies en voorstellen van LVNK/CLSK zijn samengevat in een brief die op 14 juni gestuurd is naar staatssecretaris Sharon Dijksma en die door Dijksma bij brief aan de Tweede Kamer van 26 juni officieel naar buiten is gebracht.3 Het is deze brief van de staatssecretaris en genoemde brief van LVNL/CLSK die de oorzaak is van alle huidige commotie over het Lawaai uit Lelystad.

Weliswaar was even eerder - in februari 2017 - ook al flinke onrust ontstaan in Dalfsen en omgeving, maar dat ging toen alleen nog over de aanvliegroutes over Overijssel waarvan de plannen kennelijk al waren uitgelekt.4

Pas met de publicatie van het rapport van 14 juni werden de volledige plannen bekend en werd ook pas toen voor alle betrokkenen duidelijk dat niet alleen de aanvliegroutes over Overijssel (In 06 en In 02 in vliegtuigjargon) voor serieus lawaaioverlast zouden gaan zorgen, maar dat ook de natuurgebieden van Veluwe ernstig zouden worden getroffen door het lawaai van de twee beoogde vertrekroutes (Out 07 en Out 02) uit Lelystad. 5 Zie ook de afbeelding aan het eind van dit bericht.

Kern van de problematiek

Kern van het probleem – en dat geldt zowel de aanvlieg- als de vertrekroutes - is dat LVNL/CLSK voorstelt om op een groot deel van de aansluitroutes te vliegen op 6000 voet (ongeveer 1800 meter).6 Teuge heeft gewezen op de problemen die dit oplevert voor de valschermspringers.7

Werkgroep Red de Veluwe wijst – net als bijvoorbeeld Werkgroep Luchtruim Overijssel 8 - op de problemen van de geluidsoverlast.

Hoog Soerense actiegroep test in Baambrugge het vlieggeluid op 1800m [De werkgroep test in Baambrugge het vliegtuiglawaai op 1800m]

Vlieglawaai van vliegtuigen op 6000 voet is een overlast die je niet moet willen en zeker niet op die delen van de Veluwe waar je gaat wonen of recreëren juist omdat je daar nog zo weinig lawaai hebt. Ga voor de aardigheid maar eens luisteren in Baambrugge. Daar hoor je het lawaai van de vliegtuigen op 6000 voet die net daarvoor van Schiphol zijn vertrokken. En dat is bepaald niet het geluid dat je wilt horen als je tijdens je zomervakantie in Beekbergen, Kootwijk of Hoenderloo in je tentje zit of over de hei fietst.

Het is in dit verband ook onbegrijpelijk dat bij de vaststelling van deze laagvliegroutes LVNK/CLSK er voor heeft gekozen de woonkernen te vermijden.9 Het lawaai van één extra vliegtuig dat vliegt op 6000 voet wordt in stedelijk gebied met al zijn omgevingsgeluiden immers veel minder gevoeld dan in een gebied dat zich juist kenmerkt door de afwezigheid van die stedelijke omgevingsgeluiden. Zie hier waarom het ook zo onzuiver het is om geluidsoverlast alleen maar te meten in decibellen of in andere min of meer vergelijkbare eenheden van lawaai.

Hoe verder

Op grond van artikel 5.11 Wet luchtvaart zullen de door LVNK/CLSK voorgestelde routes overigens nog onderwerp zijn van een consultatieprocedure de luchtruimgebruikers en belanghebbenden.10 Volgens brief van de Staatssecretaris zal deze procedure starten in september. Parallel daaraan zullen in de periode september-oktober nog informatiebijeenkomsten worden gehouden in de regio’s. In aanloop op deze bijeenkomsten zijn de verschillende actiecomités en werkgroepen druk bezig hun krachten te bundelen en het publiek te mobiliseren. Mocht u de zorgen van deze comités onderschrijven dan kunt u uw adhesie betuigen door het online ondertekenen van een van de door deze comités opgestelde petities. Wij hebben een lichte voorkeur voor de petitie van het comité Red de Veluwe. Ga naar: www.petities.nl en klik dan op Red de Veluwe.

  1. Brief staatssecretaris Dijksma van 21 juli 2017 aan de Tweede Kamer, TK 31936 nr 391. [^terug naar boven]
  2. Brief Hans Alders aan Staatssecretaris Mansfeld van 22 mei 2014, TK 31936 nr 201. Hans Alders is de voorzitter van de zogeheten Alderstafel Lelystad, een overlegorgaan dat in 2009 is ingesteld om de ontwikkeling van het vliegveld Lelystad te begeleiden. Tot de deelnemers aan deze tafel behoren ondermeer LVNK/CLSK, de omliggende provincies en aantal gemeentes. Zie hiervoor www.alderstafellelystad.nl. [^terug naar boven]
  3. Brief staatssecretaris Dijksma van 26 juni 2017, aan de Tweede Kamer met als bijlage de brief van 14 juni 2017, TK 31936 nr 390. [^terug naar boven]
  4. Zie hierover brief staatssecretaris Dijksma van 13 maart 2017 in antwoord op vragen van de kamerleden Omtzigt en Helvert naar aanleiding van deze Overijsselse onrust. TK 2016-17, Aanhangsel van Handelingen 1374, Aanhangsel van Handelingen 1374. [^terug naar boven]
  5. Zie antwoord 3 van de brief genoemd in noot 3. De staatssecretaris geeft daar duidelijk aan dat – anders dan de naderingsroutes vanuit Overijssel - de vertrekroutes niet eerder in het reguliere consultatieproces aan de orde zijn geweest. [^terug naar boven]
  6. Minimaal 6000 voet boven het “oude land” zou, zo lees ik in de brief van Hans Alders van 22 mei 2014 genoemd in noot 2, de wens zijn geweest van de provincies Gelderland en Overijssel (en de gemeente die zij vertegenwoordigen). Voor wat betreft Out 07 wordt op 6000 voet gevlogen van Wezep tot Hoenderloo. [^terug naar boven]
  7. Zie hierover de brief genoemd in noot 1. [^terug naar boven]
  8. Zie hierover de reactie van Hans Alders in zijn brief van 7 maart 2017 aan de Werkgroep Luchtruim Overijssel opgenomen als bijlage bij het Aanhangsel Handelingen genoemd in noot 4. [^terug naar boven]
  9. Zie de brief van 14 juni van LVNK genoemd in noot 2. [^terug naar boven]
  10. Brief van staatssecretaris Dijksma van 21 juli 2017 genoemd in noot 1. [^terug naar boven]

FACTSHEET AANSLUITROUTES LELYSTAD, MINISTERIE VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU JUNI 2017

factsheet aansluitroutes Lelystad Airport

 

 

Petitie tegen toekomstig vliegtuiglawaai

Actiegroep de straat op voor meer handtekeningen
belangrijk om tij nog te kunnen keren

De actiegroep Red de Veluwe zet alles op alles om meer handtekeningen binnen te slepen voor de petitie tegen de uitvliegroutes van het nieuwe vliegveld Lelystad. Zoals de plannen er nu liggen gaan vliegtuigen op 1800 meter over de dorpen Oldebroek, Hattem, Wezep, Wapenveld, Heerde, Epe, Emst, Vaassen, Gortel, Niersen, Wenum-Wiesel, Hoog Soeren en Radio Kootwijk vliegen. Vóór 12 september moeten er genoeg handtekeningen verzameld zijn om nog invloed uit te kunnen oefenen op het voorgenomen beleid.

Afgelopen weken gingen leden van het actiecomité de straat op en bij evenementen langs om flyers waarin gewezen wordt op de toekomstige overlast van lawaai en fijnstof uit te delen. In de actiefolder wordt tevens opgeroepen om de petitie te steunen. Dat kan door digitaal de petitiepagina Red de Veluwe te ondertekenen (www.petities.nl - Red de Veluwe).

“Het grote probleem op dit moment is dat de mensen in onze gemeente niet op de hoogte zijn van de uitvliegroutes recht boven onze dorpen. Bij het uitdelen van de flyers merken onze actievoerders steeds dat bewoners helemaal verbaasd zijn als ze het werkelijke verhaal horen. Omdat de 
berichtgeving in eerste instantie uitsluitend op Teuge was gericht, hebben mensen niet door dat ook hier straks op 1800 meter vijf tot zes vliegtuigen per uur de rust gaan verstoren. Alle bewoners en toeristen op de Oost Veluwe gaan daar echt enorme hinder van ondervinden want 1800 meter is heel laag,” aldus woordvoerder Coos Paulusma.

vliegroutesLelystad

Hoe laag is 1800 meter? Veel mensen in onze regio realiseren zich niet dat de belangrijkste uitvliegroute op 1.800 meter recht over onze hoofden is gepland. Deze route loopt globaal van Wezep in één rechte streep tot aan Harskamp. De vliegtuigen die wij nu dagelijks over ons heen horen komen, vliegen op een hoogte van ongeveer 5 kilometer. Je moet er dus niet aan denken dat er straks 7 of 8 Boeings per uur vanaf Lelystad op nog geen 2 kilometer over onze woonkernen vertrekken.

 


Het actiecomité heeft daarom folders laten drukken om de bewoners te informeren. “De petitie ondertekenen op Red de Veluwe is iets wat iedereen gewoon moet doen. Het heeft echt zin om te laten merken dat we het niet eens zijn met dit voornemen dat eind juni totaal onverwacht bekend werd gemaakt,” zegt Paulusma.
“Daarnaast proberen we natuurlijk politieke druk uit te oefenen op ons gemeentebestuur en de fracties in de raad. Ook zijn we het verzet aan het organiseren en zoeken we samenwerking met actiecomités in andere regio’s. Er moet nog veel werk verzet worden. Daarom proberen we zoveel mogelijk mensen te charteren om zich in te zetten en actie te voeren. Maar ook belangengroepen, natuurorganisaties, of mensen die kennis in huis hebben waar we wat mee kunnen zoals bijvoorbeeld luchtvaartexperts en websitebouwers, ze zijn van harte welkom om zich aan te sluiten. Iedereen kan zijn steentje bijdragen en zich aanmelden via Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.. Nu de vakantie bijna voorbij is moeten we snel alle krachten bundelen en op alle fronten aan de slag om dit plan van tafel te krijgen," aldus een strijdvaardige Paulusma.